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Article publié le : 20.05.2019

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Rapport: McLaren GT

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Avec la GT, c'est plus qu'un modèle que lance McLaren, mais une quatrième famille de modèles. Celle-ci s'adresse à ceux qui aiment la conduite sportive, mais pas hardcore.

Il y avait la famille Sport Series des 540, 570 et 600, la famille Super Series de la 720 et ex-650, et la famille Ultimate Series inaugurée par la P1, et dont les membres actuels sont les Senna et Speedtail. Voici aujourd'hui la GT, dont on imagine déjà qu'elle connaîtra des déclinaisons.

Plus "aux petits soins"

Pour rappel, une GT n'est pas une vraie sportive, purement orientée performances et sensations. Une GT, c'est une voiture évidemment très rapide, loin d'être ridicule sur un joli tracé montagneux, mais surtout destinée aux longs voyages, qui privilégie donc le confort aux sensations fortes. Voilà la définition de la McLaren GT. Rapide, elle le sera forcément, avec un nouveau V8 biturbo qu'elle inaugure, fort de 620 ch et 630 Nm. 3,2 secondes pour le 0-100, 326 km/h des chiffres pratiquement similaires à la 570S qui compte 50 ch de moins, ce qui donne déjà un indice quant à la configuration de la GT.

Espace

Pour sa GT, McLaren signe des lignes d'une élégante fluidité qui ménagent un espace plus généreux à bord. Ca vaut pour les passagers, mais aussi pour le coffre, puisqu'entre la vaste zone de chargement située derrière les sièges (à laquelle on accède par un hayon à ouverture électrique) et le coffre avant, on dispose d'un volume total de 570 litres.

McLaren promet une finition bien plus soignée de l'habitacle, avec cuir Nappa en série, des sièges électriques et chauffants, un système de navigation connecté, une installation audio très haut de gamme, etc. Et alors que les suspensions pilotées de la 720S procurent déjà un confort bluffant pour une voiture de ce calibre, les suspensions pilotées proactives de nouvelle génération de la GT devraient faire encore mieux.

Le McLaren GT sera facturée quelques 200.000€.